车辆电商化采购的实践与思考

作者：国网物资有限公司，苏家豪、刘忠煜、王博

编者按：在车辆采购中引入电商化思维，将采购权通过“互联网+”最大程度交给需求单位，提高了采购的灵活性、互动性与透明性。但要注意采购方式与车辆的需求特点、采购特点和供应特点的契合。本文根据实践经验提出一种基于车辆特性的评价体系，通过对不同种类车辆的综合评价得出最终分数，依据评分判定此类车辆是否适合采用电商化采购，有效提升了需求单位的满意度。

一、引言

电商化采购是基于互联网思维的新型采购模式，具有流程简单、公开透明、高效率、低成本等优势，适用于需求频次高、规格品种繁多、需求计划无法准确预测的物资，该采购方式与车辆的需求特点、采购特点和供应特点比较契合。

二、传统车辆采购模式

1.传统车辆采购的特点

传统车辆采购，是指利用公开招标或竞争性谈判等方式进行采购，采购流程包括从计划上报到合同履约的过程。

目前为形成集中规模效应、降低采购成本，各单位越来越多地选用集中采购的方式。以某大型国企（以下简称A企业）车辆采购为例，各省市的子公司将需求计划层层上报，汇总至总部进行集中采购，大致流程见图1。

（1）计划上报。需求单位将需求计划层层上报至总部招标机构，完成计划汇总。

（2）计划审查。总部招标机构对各省市计划进行审查，将报错或不合理的计划退回修改，修改无误后，根据需求车辆的种类、技术参数等因素，对相近的计划进行合并打包处理。

（3）集中采购。采用公开招标或竞争性谈判的形式，为每一标包确定唯一成交供应商。

（4）结果确认。将成交结果下发至各需求单位，以供后期签署合同、执行协议等。

（5）配送供货。供应商按时将成交车辆配送至需求单位指定的地点。

（6）结算支付。货到验收合格后，供应商按约定开具发票，需求单位完成结算支付，进行车辆上牌等后续事项。

传统车辆采购利用集中采购的模式，有效提高了采购效率，降低了采购成本。但是，在享受规模化采购带来的好处的同时，集中采购的缺陷也逐渐得以暴露。

2.传统车辆采购的问题

在A企业的车辆采购执行过程中，出现了需求计划不准、采购流程烦琐等问题，导致实际采购难以及时、全面满足需求单位的要求，亟需优化采购供应模式，实现采购集中管控和灵活性的协调统一。

（1）计划上报困难。上报计划前，需事先梳理制定车型采购目录，由需求单位在采购目录基础上选定需求车型，申请相应概算。以生产中常用的载货汽车为例，需求单位拟定需求计划时，需要考虑驱动方式（二驱/四驱）、货厢形式（厢式/斗式）、燃料种类（汽油/柴油）等诸多参数，容易出现需求计划上报不准的问题。

（2）各地需求差异。由于地理位置、环境条件不同，需求单位对于车辆常具有额外的配置要求，如较高的离地间隙、较大的排量等。集中采购出于提高规模、降低成本的考虑，会弱化需求单位的差异要求，合并划分标包，从而导致部分单位的需求不能得到满足。

（3）采购周期较长。现有车辆采购模式需经历“需求计划报送→确定需求车型及估算价格→划分标包→按包确定唯一成交供应商及成交价格—采购结果执行”这一过程，全流程周期较长且过程烦琐，往往难以及时、全面地满足各省市需求单位的要求。

（4）重复工作较多。每年车辆采购批次为2次-3次，不同批次中，项目单位需求范围大体类似，然而仍需要重新组织专家进行评审，确定成交供应商，进行了大量的重复工作，影响了整体的采购效率，增加了采购成本。

（5）用户体验不佳。传统采购方式中，每个标包的产品绑定唯一的成交人及其对应的车型，项目单位只能被动接受采购结果，缺乏灵活性，且合同履约过程中遇到的问题也无处反馈。

引发以上问题的主要原因是采购方式不适应产品特点，因此为进一步提高采购质效，提升用户整体满意度，寻找新的采购方式势在必行。

三、车辆电商化采购分析

电商化采购的主要特点如下：一是无须上报计划，需求单位可以从网上上架商品中自主选择；二是采购流程简单，只需在网上生成订单，即可进入供货环节；三是提供评价机制，需求单位可对所购商品进行评价。

上述特点解决了传统车辆采购中遇到的许多问题，引入“互联网+汽车”思维，可以有效处理现有困境，提升采购质效。

1.电商化采购流程

车辆电商化采购业务流程，大致分为以下六个阶段，见图2。

（1）集中采购。通过公开招标、竞争性谈判等集中采购方式确定协议供应商。同一种车型可确定多家协议供应商，以供需求单位选择。

（2）入驻商城。成交供应商与网上商城签订入驻协议，在商城开设店铺，将商品型号、价格等信息维护到采购专区，专供需求单位在协议期内选购。

（3）下单选购。由需求单位采购人员自主下单选购，按需随时登陆采购专区，在多家供应商中择优选购所需车辆，以订单形式发送给供应商。

（4）配送供货。供应商收到商城订单后，按订单规定的配送方式、时限要求，迅速配送到订单指定地点，由需求单位验货收货。

（5）结算支付。货到验收合格后，供应商按约定开具发票，需求单位完成结算支付，进行车辆上牌等后续事项。

（6）履约评价。由采购人员对每笔订单，从商品质量、配送速度、履约服务等多方面进行评价，评价结果将转化为下一次集中采购时供应商的履约情况得分。

2.电商化采购的优势

引入电商化思维，将采购权最大限度地交给需求单位，提高了车辆采购的灵活性、互动性与透明性。对比车辆现有采购模式，电商化采购具有以下几个方面的优势，并产生相应的经济效益、管理效益。

（1）随时下单采购，提高供应效率。仅需一次集中采购，便可随时随地分散下单，减少了重复组织采购的成本。项目单位根据实际需求，可随时在线下单采购，自主选择交货期、交货地点等条件，能保证各种业务场景下的及时供应，有效解决了车辆最为棘手的采购难、供应慢的问题。

（2）商品信息全面，提升用户满意度。通过网上商城采购，需求单位可以选择的品类更丰富，能够看到的描述信息更全面，用户可以从多家供应商中自主选择，能有效满足多样化的采购需求。通过平台功能设计，可以实现采购审批、参数比对、客服答疑、流程跟踪、履约评价等新增功能，比传统模式下的采购更为人性化，提升了用户体验。

（3）减少物资库存，降低采购成本。需求单位可以随时按需下单采购，能够有效减少单位物资库存问题。对通用性车辆，多家供应商公开竞争，在市场化报价基础上享受集团优惠折扣，同时可以利用实时比价功能，避免车辆价格虚高，节约项目单位采购成本。

（4）交易阳光透明，便于监督管控。采购信息与采购流程均公开透明，采购人与供应商都能够接受全方位的在线监督。通过网上商城的评价功能，需求单位下单采购也有了参考，对于缺陷商品、延迟配送、不良履约等问题，均有了畅通的在线沟通渠道，有助于促使供应商提升服务。

四、车辆电商化采购范围分析

电商化采购具有先天灵活方便的优势，然而这并不意味着所有车辆均适合这一采购方式，判定试用范围需要进行谨慎理性的分析。在此，笔者提出一种基于车辆特性的评价体系，通过对不同种类车辆的综合评价得出最终分数，通过评分判定此类车辆是否适合采用电商化采购。

1.评价体系

评价指标体系包括以下几个方面：

（1）供应商群体。供应商数量影响车辆的可选择性，同一车型存在多家供应商更能体现电商化的优势，有利于需求单位的选择。

（2）需求频次。对于需求频次高的车辆，电商化采购能减少更多重复性工作，降低多次采购的成本。

（3）价格因素。电商化采购适合单价较低的车型，较高的单价意味着更高的配置需求，适合采用招标或竞争性谈判的方式进行详细评审。同时，商城采购意味着价格透明化，对于价格更公开的车辆，更易推行电商化采购。

（4）车辆通用性。电商化采购更适合通用性强的车辆，如车辆需经特殊改装，易出现不同需求单位改装要求不一的情况，如针对不同地域特点，需增加不同设备配置，不适合采用电商化采购。

（5）技术参数。车辆技术参数明确时，适合采用电商化采购。如对于不同批次、不同需求单位，某些技术要求不能做到统一，则更适合采用招标或竞争性谈判方式，针对不同需求制定不同技术规范。

2.实例分析

以A企业为例，每年采购的车辆包括越野客车、载货汽车、发电车、照明车、工程车、高空作业车、绝缘斗臂车、新能源汽车等。

根据评价体系指标进行专家打分，针对8类车辆进行分析，结果见表1。

通过综合权重与评分的评价结果，得出A企业采购车辆各种类的综合评价得分，其中得分在6分以上（满分10分）的，代表适合采用电商化采购，具体分数详见表2。

评价分析：

（1）适合采用电商化采购的车辆：载货汽车、越野客车、新能源汽车、工程车。

（2）暂不适合采用电商化采购的车辆：高空作业车、绝缘斗臂车、照明车、发电车。

由于不同种类车辆的不同特性，部分车辆暂不具备采用电商化采购的条件。笔者建议目前可从规范技术参数着手，尽可能统一技术条件，形成固定类别，既可提高标准化水平，又可享受到电商化采购带来的便利。

五、结论

车辆电商化采购是一个将交易推向更公开透明、更灵活便捷的平台的过程，可以有效地解决目前采购模式下的难题，节约采购成本，提升采购质效。电商化采购最大程度上尊重了需求单位的采购意愿，避免了“所选非所需”的风险，有效提升了需求单位的满意度。

在实际采购过程中，采购模式的选择依旧需要谨慎判断，要避免“为电商化而电商化”的情形，只有通过对货物特点的深入分析，真正理解采购方式选择的要点，才能从源头上找准方向，切实做好采购工作，并提升整体采购效能。